![\"La](\"https:\/\/clearingourpath.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-5-3-2.png\")
Il faut s\u2019assurer que tout le mat\u00e9riel de construction est plac\u00e9 de fa\u00e7on s\u00e9curitaire derri\u00e8re les barri\u00e8res.<\/h3>\n
Les barri\u00e8res de chantier doivent mesurer au moins 1 070 mm de haut. Les cl\u00f4tures \u00e0 neige ne sont pas efficaces autour d\u2019un chantier, car elles ne sont pas solides et peuvent \u00eatre des pi\u00e8ges pour les longues cannes.<\/p>\n
L’installation d’\u00e9chafaudages ou de panneaux sur les trottoirs et les emprises publiques peut r\u00e9tr\u00e9cir l’espace pi\u00e9tonnier et peut, \u00e0 moins d’\u00eatre correctement prot\u00e9g\u00e9, augmenter le risque de collision avec des objets en saillie.<\/p>\n
Lorsque l’\u00e9chafaudage est plac\u00e9 au-dessus de la chauss\u00e9e, une hauteur libre de 2300 mm doit \u00eatre maintenue.<\/p>\n
Une plate-forme suspendue devrait \u00eatre \u00e9rig\u00e9e sur toute la largeur et la longueur de n’importe quel trottoir afin de prot\u00e9ger les personnes qui se trouvent en dessous contre les chutes d’objets.<\/p>\n
L’utilisation d’entretoises transversales doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e en dessous de 2200 mm, \u00e0 moins qu’elles ne soient situ\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cart de la voie de circulation pi\u00e9tonne. En cas d’utilisation de ces entretoises, un rail ou une planchette \u00e0 tarauder doit \u00eatre pr\u00e9vu.<\/p>\n Les \u00e9chafaudages, plac\u00e9s sur un chemin pi\u00e9tonnier, doivent toujours \u00eatre entour\u00e9s d’une palissade afin de r\u00e9duire les risques de collision. Les panneaux doivent \u00eatre exempts de parties saillantes, d’\u00e9l\u00e9ments pointus ou de portes qui s’ouvrent vers l’ext\u00e9rieur et doivent \u00eatre bien \u00e9clair\u00e9s dans l’obscurit\u00e9.<\/p>\n Si un \u00e9chafaudage n’est pas cl\u00f4tur\u00e9, il doit \u00eatre mis en \u00e9vidence d’une couleur ou d’un ton contrastant afin qu’il soit bien visible par tous les pi\u00e9tons.<\/p>\n Lorsqu’un panneau ou un \u00e9chafaudage est \u00e9rig\u00e9 sur le sentier pi\u00e9tonnier et que le passage est restreint, une largeur libre de 1800 mm devrait \u00eatre maintenue dans les zones tr\u00e8s passag\u00e8res ou une largeur recommand\u00e9e de 1200 mm dans les zones moins fr\u00e9quent\u00e9es pour procurer un passage s\u00e9curitaire aux pi\u00e9tons.<\/p>\n Les parties saillantes telles que les extr\u00e9mit\u00e9s des poteaux devraient \u00eatre r\u00e9duites au minimum, mais si n\u00e9cessaire, devraient \u00eatre recouvertes d’une gaine ou d’une bo\u00eete. Les panneaux doivent \u00eatre mis en \u00e9vidence par une bande de couleur contrastante d’au moins 150 mm de profondeur et plac\u00e9e entre 1400 et 1600 mm au-dessus du niveau du sol.<\/p>\n L’installation d’une main courante en continu \u00e0 une hauteur comprise entre 900 et 1000 mm au-dessus du niveau du sol aidera les pi\u00e9tons aveugles \u00e0 trouver une voie de d\u00e9placement s\u00e9curitaire parmi les \u00e9chafaudages et \u00e0 d\u00e9tecter une entr\u00e9e publique.<\/p>\n Lorsqu’une voie de d\u00e9placement s\u00e9curitaire \u00e0 travers l’\u00e9chafaudage n’est pas pratique, il est n\u00e9cessaire d’en pr\u00e9voir une autre.<\/p>\n Il faut installer une barri\u00e8re entre les voies pi\u00e9tonni\u00e8res et la zone de circulation des v\u00e9hicules et s’assurer que la voie temporaire de circulation mesure au moins 1200 mm de large.<\/p>\n Si les pistes cyclables doivent partager la voie de d\u00e9placement temporaire, on doit s’assurer qu’une barri\u00e8re d’au moins 51 mm s\u00e9pare la voie pi\u00e9tonni\u00e8re de la piste cyclable. La barri\u00e8re doit \u00eatre de couleur contrastante par rapport \u00e0 celle de la surface de sol, id\u00e9alement jaune et noire.<\/p>\n Si les pi\u00e9tons doivent descendre d’un trottoir pour entrer sur une voie de circulation temporaire, il faut s’assurer que ces points d’acc\u00e8s et de sortie sont dot\u00e9s d’une bordure surbaiss\u00e9e appropri\u00e9e et que ceux-ci sont clairement indiqu\u00e9s par des indicateurs tactiles de surface de marche de couleur contrastante.<\/p>\n Lorsque des voies pi\u00e9tonni\u00e8res temporaires sont mises en place afin de r\u00e9duire les risques de danger li\u00e9s aux chantiers de construction, il faut installer des indicateurs tactiles d\u2019\u00e9veil de la vigilance au point d’entr\u00e9e, sinon les pi\u00e9tons aveugles n’auront aucun moyen de rep\u00e9rer une voie de d\u00e9placement. Cela pourrait les amener \u00e0 marcher dans des zones non prot\u00e9g\u00e9es comme les voies de circulation adjacentes ou dans des endroits o\u00f9 l’on utilise de l’\u00e9quipement lourd.<\/p>\n Certaines de ces lignes directrices sont tir\u00e9es du site Web suivant :![\"Illustration](\"https:\/\/clearingourpath.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-5-3-3.png\")
\nNational Disability Authority\u2019s Centre for Excellence in Universal Design Ireland<\/a> (en anglais seulement)<\/p>\n