Le Canada se lance dans l’adoption \u00e0 grande \u00e9chelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) dans le cadre de l’engagement du pays \u00e0 atteindre les objectifs mondiaux de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre (GES). En fait, d’ici 2035, tous les nouveaux v\u00e9hicules seront \u00e9lectriques.
\nIl est probable qu’une infrastructure de recharge en bordure de rue sera introduite, offrant un acc\u00e8s pratique \u00e0 l’infrastructure n\u00e9cessaire pour soutenir ce changement fondamental.
\nCependant, INCA sugg\u00e8re fortement que, \u00e0 mesure que cette infrastructure devient courante, il soit tenu compte de l’accessibilit\u00e9.
\nQuelle que soit la mani\u00e8re dont les bornes de recharge en bordure de rue sont d\u00e9ploy\u00e9es, elles ne devraient pas cr\u00e9er d\u2019obstacles pour les personnes vivant avec une perte de vision ou d\u2019autres handicaps.<\/p>\n
Actuellement, l\u2019infrastructure n\u00e9cessaire pour soutenir la croissance exponentielle de l\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada est loin derri\u00e8re celle des autres pays d\u00e9velopp\u00e9s. Combler le d\u00e9ficit d\u2019infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques . Il est fort probable que dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, le nombre et la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge publiques pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques conna\u00eetront une croissance consid\u00e9rable<\/a>.<\/p>\n Il est \u00e9galement extr\u00eamement probable qu’une partie de l’infrastructure de recharge n\u00e9cessaire soit d\u00e9ploy\u00e9e dans des espaces r\u00e9sidentiels ou commerciaux. Si cela se produit effectivement, il est alors essentiel que la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne cr\u00e9e pas de nouveaux obstacles pour les personnes vivant avec une perte de vision.<\/p>\n Notre recherche, men\u00e9e en 2021\/2022, a trouv\u00e9 les solutions suivantes. Certaines d\u2019entre elles ne sont peut-\u00eatre pas applicables dans le contexte canadien en raison du climat, mais elles sont r\u00e9v\u00e9latrices d\u2019approches innovantes, qui ne semblent pas introduire de nouveaux obstacles pour les personnes vivant avec une perte de vision ou d\u2019autres handicaps.<\/p>\n Chargement d’un lampadaire<\/p>\n Le Royaume-Uni propose d\u00e9sormais aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) une infrastructure compl\u00e8te de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui accueille les r\u00e9sidents qui n’ont pas acc\u00e8s au stationnement hors voirie (all\u00e9es, garages). Siemens, un g\u00e9ant de la technologie et Ubitricity ont converti 24 lampadaires le long de 800 m de Sutherland Avenue. Le nom du projet est \u00ab Electric Avenue W9 \u00bb et donne un aper\u00e7u des futures rues de Westminster ( Cooper, 2020 )<\/a>.<\/p>\n